O SCR TECHNOLOGII

TECHNOLOGIE SCR

SCR neboli selektivní katalytická redukce umožňuje snižovat produkci oxidů dusíku NOX ve výfukových plynech a současně úpravou časování vstřikování paliva přispívá k redukci pevných částic bez nutnosti používat filtr pevných částic. V rámci činnosti SCR technologie dochází ke vstřikování kapaliny AdBlue do výfukových plynů a řadě chemických reakcí amoniaku a NOX v prostředí katalyzátoru, na jejímž konci se NOX přemění na vodu H2O (vodní pára) a dusík N2.

JAK SCR FUNGUJE?

Technologie SCR je složena z komponentů, které zajišťují dopravu a vstřikování AdBlue, SCR katalyzátoru a soustavy snímačů, podle kterých se zajišťuje množství vstřikované kapaliny. Z nádrže je kapalina dopravena přes soustavu filtrů pomocí membránového čerpadla do vstřikovací jednotky, která je umístěna na výfukovém potrubí. Voda obsažená v AdBlue se po vstřiknutí odpařuje a zbylá močovina se přeměňuje při chemických reakcích na amoniak. Právě amoniak reaguje v SCR katalyzátoru s oxidy dusíku na vodu a dusík N2. Množství AdBlue, vstřikované do výfukového potrubí, závisí na zatížení a otáčkách motoru, teplotě výfukových plynů a vlhkosti nasávaného vzduchu. Kontrolním prvkem kvality práce SCR je snímač obsahu NOX, který je umístěný za katalyzátorem. Aby nedocházelo k zamrznutí kapaliny v přívodním potrubí do vstřikovací jednotky, odčerpává čerpadlo kapalinu zpět do nádrže. Kapacita nádrže je koncipována tak, aby vydržela alespoň 2,5 nádrže motorové nafty. Pro ohřev AdBlue je použita chladicí kapaliny spalovacího motoru, která je přiváděna do nádrže prostřednictvím spirál. Při nastartování studeného traktoru do jeho ohřátí pracuje traktor naprosto normálně s možností plného výkonu.

VÝHODY SCR

DESET DŮVODŮ PRO TECHNOLOGII SCR

1. Nízká spotřeba paliva
Efektivnost procesu spalování a menšího zdvihového výkonu motoru, kombinované s větším výkonem a optimální spotřebou paliva.

2. Navýšení výkonu
V systému SCR je motor navržen tak, aby maximalizoval točivý moment a výkon s citlivější reakcí na podmínky na poli.

3. Prodloužení servisních intervalů
Optimalizovaný proces spalování chrání fyzikální vlastnosti oleje, snižuje potřebu údržby a prodlužuje servisní intervaly.

4. Vysoká spolehlivost
SCR systém dovoluje motoru, aby snižovat odvod tepla mnoha komponentů motoru, což vede k vyšší spolehlivosti.

5. Nepřekonatelná životnost
Snížení tvorby pevných částic uvnitř motoru eliminuje problémy zanesení a potřeby obnovy, což je často vyžadováno právě technologií EGR.

6. Kompaktní balení
Systém SCR je více termodynamický než použité systémy v motorech TIER 3. To přináší větší výkon i pro menší motory.

7. Kompatibilita na různé druhy paliv
Fungování SCR nevyžaduje používání kvalitního paliva a není ovlivněno využitím tradičních škodlivých látek v palivu. Žádná část normy TIER 4 nekontroluje využívání paliva s minimálním množstvím síry.

8. Uživatelsky přátelské řešení
Systém SCR je velmi jednoduchý. Jedinou věcí, kterou musíte udělat je dolívání kapaliny Ad Blue po určitých intervalech spotřeby paliva.

9. Péče o životní prostředí
Emise vyprodukované během procesu spalování jsou přeměněny na neškodný N2 a páru, tedy látky vyskytující se běžně v přírodě.

10. Vyvinutá technologie
SCR je považována většinou výrobců motoru jako technologie, která bude schopna splnit i poslední emisní normu TIER 4A vstupující v platnost rokem 2014.

AD BLUE

UŠETŘETE PŘES 2 Litry MOTOROVÉ NAFTY NA KAŽDÉM Litru SMĚSI ADBLUE

Kapalina AdBlue pro výfukové plyny umožňuje vyloučit recirkulaci výfukových plynů, což PŘINÁŠÍ ÚSPORU PALIVA A NIŽŠÍ NÁKLADY.

PALIVO VOLÍTE VY... motor stále pracuje na všechny třídy a jakosti motorové nafty včetně bionafty.

CO JE TO AD BLUE?

• Stabilní netoxický roztok syntetické močoviny a deionizované vody.
• Má dlouhou trvanlivost (až 2 roky) při skladování v teplotách v rozmezí -11 °C až 32 °C.
• Zmrznutí a roztání nemění chemické vlastnosti.
• Kapalina pro výfukové plyny je označena společností EPA jako „minimálně riziková“ látka.

SNADNÁ PŘEPRAVA ... je dodávaná v 10, 210 litrových sudech, 1000 nebo 1250 litrových nebo velkoobjemových nádržích.